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我國汽車模具設計和制造工藝特點

發布者:辰航五金 發布時間:2017-03-26

一、我國汽車模具設計和制造工藝

目前,我國在卡車、輕型車、微型客貨車等模具方面基本上可以自給,并能生產部分轎車覆蓋件模具。但是,轎車的大部分模具仍需進口,主要是車身覆蓋件模具和內飾件模具,年進口金額1億美元以上。 在汽車模具制造過程中,大部分采用大型加工中心等關鍵設備,基本上與國外先進加工工藝接軌,幾個較大的汽車模具企業,原則上均能制作汽車模具的整套工裝。

我國汽車模具設計和制造工藝技術落后,突出的表現是軟件的二次開發能力差。近年來,我國引進了不少國外先進的模具設計軟件。但我國汽車產品的各方面數據以及材質等都與國外不同,必須在引進軟件的基礎上結合我國國情,進行軟件的二次開發,才能設計、制造出符合市場要求的模具。

二、汽車模具的4個工藝特點

1、沖壓工藝的編制主要靠實踐經驗和數據積累。由于汽車模具的沖壓過程中有若干人為不可控因素的影響,單純用板料塑性變形理論指導沖壓工藝設計是達不到預期目的的。理論應用條件苛刻?,F在塑性變形演示分析軟件,只能起到驗證工藝的作用。汽車覆蓋件的沖壓工藝編制主要還是靠長期積累的生產實踐經驗和積累的數據。

2、沖壓工序多為復合工序。由于覆蓋件尺寸大、形狀復雜,所以定位困難,移動不便。因此,覆蓋件多使用復合模,而很少使用級進模。對于窄長零件有時采用多工位?;蚵摵习惭b也不采用級進模。 

3、沖制覆蓋件的基本工序是成形工序、修邊沖孔工序和翻邊整形工序。成形工序是關鍵工序。為使覆蓋件得到充分的塑性變性,借以提高覆蓋件的剛性,成形工序一般都用拉延工序,而不使用壓形工序。 

4、使用工作臺面大,公稱壓力相對小的壓力機。對壓制汽車模具的壓力機要求一般是工作臺面比較大,以適應結構尺寸相對比較大的特點。由于覆蓋件選用板材薄,變形力較小,所以壓力機的有效噸位不用很大。對于壓力機的精度也因覆蓋件選用板材薄,模具間隙小和覆蓋件本身的精度,要求也較高。常用的多為閉式四點機械壓力機。

三、我國汽車模具的優勢

我國汽車模具行業與國外先進水平相比,存在著明顯差距。主要表現在以下幾點:

1.是制造精度差。以密封件為例,許多人都反映,我國國產汽車密封性能不好。

2.汽車的生產制作工藝已有較大的發展,對沖壓工序通過造型,模具沖壓過程,縮短了模具的制造、試模周期,降低了成本。

3.近幾年我國汽車行業的迅猛發展,模具的需求猛增,模具企業為汽車模具服務的數量急劇增多。汽車行業的汽車模具企業,技術力量、設備配制和生產能力均是以汽車車身件的大型模具配備為主,利用自身的優勢能力,集中精力以解決車身結構件等大型覆蓋件的模具為主,對一些中小型零件的模具已沒有較多投入能力,只能轉向社會,使許多模具企業為其配套制作中小型汽車模具。


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